Qué cambia el 1 de julio de 2026
Hasta el 30 de junio de 2026: reglas actuales — eléctricos e hidrógeno entran gratis en ZTL tras registrar la matrícula en servizionline.romamobilita.it. Desde el 1 de julio de 2026: el registro solo de la matrícula YA NO basta para entrar en ZTL. Para seguir circulando dentro de cualquier ZTL hace falta el nuevo PERMISO ANUAL DE PAGO. El registro de matrícula seguirá existiendo, pero solo como autorización para APARCAR GRATIS en zonas tarifadas (líneas azules) — no para acceso a ZTL.
Quién debe solicitar el nuevo permiso
El nuevo permiso afecta a propietarios (personas físicas, jurídicas o renting a largo plazo) de: turismos exclusivamente eléctricos o de hidrógeno; furgonetas exclusivamente eléctricas o de hidrógeno; vehículos equiparables (ej. transporte específico) solo eléctricos o de hidrógeno. Híbridos, híbridos enchufables y GLP/GNC NO están cubiertos por esta medida — siguen las reglas ZTL ordinarias (que ya no los eximían).
Quién sigue exento
Estas categorías mantienen acceso a ZTL sin el nuevo permiso: taxis; NCC (alquiler con conductor); Fuerzas de Policía en servicio (excluidas matrículas civiles); titulares de permiso de discapacidad CUDE con matrícula preregistrada; vehículos de emergencia con identificación (matrícula preregistrada); servicios de car-sharing regulados por Roma; motos, ciclomotores y cuadriciclos para la ZTL Centro Histórico (Tridente A1 sigue requiriendo registro previo de matrícula).
¿Cuánto cuesta el permiso?
El coste varía por categoría. Residentes y otros con derecho pagan la tarifa ZTL ordinaria (a menudo cero o simbólica). Los usuarios no residentes — turistas, propietarios de segunda residencia, empresas sin sede en Roma — pagan la tarifa anual completa, que la prensa italiana sitúa en torno a ~€1.000/año para el Centro Histórico. La tabla tarifaria oficial completa la publica Roma Servizi per la Mobilità. Impacto importante: un turista con coche eléctrico de alquiler que antes entraba gratis ahora se arriesga a una multa por cada cámara cruzada, salvo que la empresa de alquiler tenga el permiso.
Cómo y cuándo solicitarlo
Desde el 16 de junio de 2026: solicitudes abiertas en servizionline.romamobilita.it (acceso con SPID o CIE para usuarios sin derecho previo a permiso ZTL 'ordinario'). Los permisos emitidos entre el 16 y el 30 de junio tendrán validez desde el 1 de julio de 2026. Los usuarios con derecho previo (residentes, negocios dentro de la zona, etc.) siguen su canal habitual de renovación. NO hay compra en el momento: un turista que llega el 2 de julio con un EV de alquiler no puede solicitarlo en el acceso ni en un quiosco.
Qué significa para los turistas
Si alquilas un coche en 2026: NO des por hecho que 'eléctrico = entra gratis'. Desde el 1 de julio EV e hidrógeno se tratan como gasolina/diésel para la ZTL — necesitas permiso O autorización del hotel (con cupo diario limitado). El consejo práctico no cambia respecto a nuestra guía ZTL principal: no conduzcas por el centro de Roma. Aparca fuera (Cornelia, Anagnina, Ponte Mammolo, Villa Borghese) y usa metro/taxi. Si tu hotel está dentro de la ZTL, PREGUNTA antes de reservar si registrarán tu matrícula (algunos hoteles lo siguen haciendo; muchos NO gestionan el nuevo permiso específico EV).
Qué significa para residentes y empresas
Los residentes dentro de una ZTL con permiso 'ordinario' activo mantienen el derecho y solicitan el nuevo permiso EV por su canal habitual — normalmente sin pagar la tarifa anual de no residentes. Las empresas con flotas EV que entran en Roma deben presupuestar el nuevo permiso por vehículo y solicitarlo entre el 16 y el 30 de junio para tener validez el 1 de julio. Si solo necesitas APARCAR gratis en líneas azules (no acceso ZTL), el registro de matrícula actual basta — no hace falta el nuevo permiso.
Por qué lo hace Roma
Cuando se introdujo el acceso gratuito, los EVs en Italia eran raros. En 2026 la difusión ha crecido lo suficiente como para que el acceso gratuito ya no sea un incentivo ambiental significativo — se ha convertido en un atajo para propietarios de EVs premium y alquileres de lujo que usan el centro como vía de paso. El Ayuntamiento presenta el cambio como recuperación del objetivo original de la ZTL: reducir el tráfico total en el centro, independientemente del combustible. Los ingresos del nuevo permiso se destinan a movilidad sostenible.